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英揚(yáng)連氏機(jī)械設(shè)備（深圳）有限公司
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二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別？?
來源:
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作者:英揚(yáng)連氏
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發(fā)布時(shí)間: 2561天前
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1. 工作原理的不同不論是二種程發(fā)動(dòng)機(jī)還是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，都要經(jīng)過進(jìn)（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個(gè)工作過程，才能完成一個(gè)工作循環(huán)。所不同的是：
在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈（720度），活塞往復(fù)移動(dòng)兩次，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，即每四 個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。而在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈（360度），活塞往復(fù)移動(dòng)一次，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，即每二個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。
2. 零部件結(jié)構(gòu)上的差異
a) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用曲軸箱掃氣，因此，在曲軸箱上開有進(jìn)氣窗口，作為混合氣進(jìn)入曲軸箱的通道。它的開閉常用簧片閥、旋轉(zhuǎn)閥或活塞閥來控制。由于曲軸箱里容納來自化油器的混合氣，因此，要求曲軸箱具有氣密性。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有一套復(fù)雜的氣門式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸控制氣門定時(shí)開啟、關(guān)閉，來完成進(jìn)、排氣過程。
b) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有進(jìn)、排氣口及配氣機(jī)構(gòu)，也沒有潤(rùn)滑油道。發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣、排氣都在活塞下止點(diǎn)附近進(jìn)行，氣口都在氣缸的下端，以下止點(diǎn)為對(duì)稱布置。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋是一個(gè)非常復(fù)雜的部件。上面有進(jìn)、排氣口，氣道，潤(rùn)滑油道，和安裝在它上面的氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、凹輪軸及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等，還需有化油器（或進(jìn)氣管）和排氣管消聲器等的安裝孔座。
c) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞裙部相對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞裙部要長(zhǎng)些，同時(shí)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞裙部開有窗口或缺口，以便與氣缸體構(gòu)成進(jìn)氣或掃氣通道。
3. 潤(rùn)滑方式
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種潤(rùn)滑方式，一種是混合潤(rùn)滑，即將潤(rùn)滑油混合在汽油中；另一種潤(rùn)滑方式是分離潤(rùn)滑，即利用機(jī)油泵，將潤(rùn)滑油打入曲軸軸頸等處，然后與新鮮混合氣混合后一同進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉, 由于二沖程沒有獨(dú)立的機(jī)油腔,只靠混合燃油潤(rùn)滑, 這樣燃燒后形成的積炭和焦?fàn)畛练e物會(huì)粘死活塞環(huán)，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式也有兩種：一種是飛濺潤(rùn)滑，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面；另一種潤(rùn)滑方式是壓力潤(rùn)滑，依靠機(jī)油泵，將潤(rùn)滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然后收集回來經(jīng)過過濾后循環(huán)使用，同時(shí)還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑了運(yùn)動(dòng)部件，而且還對(duì)氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤(rùn)滑條件。
4. 功率
發(fā)動(dòng)機(jī)性能上的特點(diǎn) 1、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，就有一個(gè)作功沖程。因此，在轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣條件等因素相同的條件下，理論上講，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的功率應(yīng)等于相同工作容積四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率的兩倍。但因二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排出不完全，同時(shí)，由于掃氣口先于排氣口關(guān)閉而產(chǎn)生額外排氣，所以實(shí)際上，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)并不能等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍，而是1.5-1.7倍。
5. 耗油量
由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣，有一部分可燃混合氣隨廢氣一同排出，因而燃油和潤(rùn)滑油消耗量都大。
a) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣過程只占曲軸轉(zhuǎn)角的130°～150°，新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)活塞下行時(shí)，新鮮混合氣由掃氣口進(jìn)入氣缸燃燒室，同時(shí)將殘余廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更干凈，必然會(huì)有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費(fèi)，使油耗上升。
b) 而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣共占曲柄轉(zhuǎn)角的360°，排氣時(shí)活塞上行至上止點(diǎn)，將廢氣強(qiáng)行排出，進(jìn)氣時(shí)活塞下行至下止點(diǎn)，進(jìn)入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費(fèi)的新鮮混合氣，因此油耗較低。
6. 廢氣排放
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油門開度小，換氣時(shí)間短促，換氣不完善，排氣不充分，掃氣不完全，因而缸內(nèi)殘余廢氣較多，燃燒室內(nèi)新鮮混合氣濃度低，會(huì)使新鮮混合氣燃燒不完全，低速失火率高，由于混合氣中的潤(rùn)滑機(jī)油燃燒不充分，加上換氣過程中部分可燃混合氣未參與燃燒就隨廢氣排出去了, 也使排氣中的碳化合物增多, 因此，排放污染嚴(yán)重，污染物中的HC值遠(yuǎn)高于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。。而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中不含潤(rùn)滑油，有單獨(dú)的進(jìn)排氣過程，新鮮氣體全部進(jìn)入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。
7. 損耗程度
由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功沖程頻繁，每轉(zhuǎn)需燃燒一次，因此發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件受熱程度比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高得多，特別是活塞損耗更為嚴(yán)重。
綜上所述，雖然二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)存在著一些缺點(diǎn)，但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，升功率高，價(jià)格低廉，所以在輕便/小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上得到較廣泛應(yīng)用。缺點(diǎn)耗油相對(duì)大些.燥音大.排出廢氣多些, 近年來隨著政府機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)機(jī)尾氣排放的關(guān)注，制定了嚴(yán)格的排放法規(guī)，民眾的環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)以及生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所代替。四沖程:結(jié)構(gòu)復(fù)雜些.但省油.聲小.廢氣少, 從經(jīng)濟(jì)節(jié)能.環(huán)保.發(fā)展取向方面考慮.四沖程首選.
在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈（720度），活塞往復(fù)移動(dòng)兩次，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，即每四 個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。而在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈（360度），活塞往復(fù)移動(dòng)一次，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，即每二個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。
2. 零部件結(jié)構(gòu)上的差異
a) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用曲軸箱掃氣，因此，在曲軸箱上開有進(jìn)氣窗口，作為混合氣進(jìn)入曲軸箱的通道。它的開閉常用簧片閥、旋轉(zhuǎn)閥或活塞閥來控制。由于曲軸箱里容納來自化油器的混合氣，因此，要求曲軸箱具有氣密性。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有一套復(fù)雜的氣門式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸控制氣門定時(shí)開啟、關(guān)閉，來完成進(jìn)、排氣過程。
b) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有進(jìn)、排氣口及配氣機(jī)構(gòu)，也沒有潤(rùn)滑油道。發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣、排氣都在活塞下止點(diǎn)附近進(jìn)行，氣口都在氣缸的下端，以下止點(diǎn)為對(duì)稱布置。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋是一個(gè)非常復(fù)雜的部件。上面有進(jìn)、排氣口，氣道，潤(rùn)滑油道，和安裝在它上面的氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、凹輪軸及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等，還需有化油器（或進(jìn)氣管）和排氣管消聲器等的安裝孔座。
c) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞裙部相對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞裙部要長(zhǎng)些，同時(shí)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞裙部開有窗口或缺口，以便與氣缸體構(gòu)成進(jìn)氣或掃氣通道。
3. 潤(rùn)滑方式
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種潤(rùn)滑方式，一種是混合潤(rùn)滑，即將潤(rùn)滑油混合在汽油中；另一種潤(rùn)滑方式是分離潤(rùn)滑，即利用機(jī)油泵，將潤(rùn)滑油打入曲軸軸頸等處，然后與新鮮混合氣混合后一同進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉, 由于二沖程沒有獨(dú)立的機(jī)油腔,只靠混合燃油潤(rùn)滑, 這樣燃燒后形成的積炭和焦?fàn)畛练e物會(huì)粘死活塞環(huán)，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式也有兩種：一種是飛濺潤(rùn)滑，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面；另一種潤(rùn)滑方式是壓力潤(rùn)滑，依靠機(jī)油泵，將潤(rùn)滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然后收集回來經(jīng)過過濾后循環(huán)使用，同時(shí)還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤(rùn)滑油不僅潤(rùn)滑了運(yùn)動(dòng)部件，而且還對(duì)氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤(rùn)滑條件。
4. 功率
發(fā)動(dòng)機(jī)性能上的特點(diǎn) 1、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一圈，就有一個(gè)作功沖程。因此，在轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣條件等因素相同的條件下，理論上講，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所能產(chǎn)生的功率應(yīng)等于相同工作容積四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率的兩倍。但因二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排出不完全，同時(shí)，由于掃氣口先于排氣口關(guān)閉而產(chǎn)生額外排氣，所以實(shí)際上，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)并不能等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍，而是1.5-1.7倍。
5. 耗油量
由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣，有一部分可燃混合氣隨廢氣一同排出，因而燃油和潤(rùn)滑油消耗量都大。
a) 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣過程只占曲軸轉(zhuǎn)角的130°～150°，新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)活塞下行時(shí)，新鮮混合氣由掃氣口進(jìn)入氣缸燃燒室，同時(shí)將殘余廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更干凈，必然會(huì)有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費(fèi)，使油耗上升。
b) 而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣共占曲柄轉(zhuǎn)角的360°，排氣時(shí)活塞上行至上止點(diǎn)，將廢氣強(qiáng)行排出，進(jìn)氣時(shí)活塞下行至下止點(diǎn)，進(jìn)入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費(fèi)的新鮮混合氣，因此油耗較低。
6. 廢氣排放
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油門開度小，換氣時(shí)間短促，換氣不完善，排氣不充分，掃氣不完全，因而缸內(nèi)殘余廢氣較多，燃燒室內(nèi)新鮮混合氣濃度低，會(huì)使新鮮混合氣燃燒不完全，低速失火率高，由于混合氣中的潤(rùn)滑機(jī)油燃燒不充分，加上換氣過程中部分可燃混合氣未參與燃燒就隨廢氣排出去了, 也使排氣中的碳化合物增多, 因此，排放污染嚴(yán)重，污染物中的HC值遠(yuǎn)高于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。。而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中不含潤(rùn)滑油，有單獨(dú)的進(jìn)排氣過程，新鮮氣體全部進(jìn)入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。
7. 損耗程度
由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功沖程頻繁，每轉(zhuǎn)需燃燒一次，因此發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件受熱程度比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高得多，特別是活塞損耗更為嚴(yán)重。
綜上所述，雖然二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)存在著一些缺點(diǎn)，但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，升功率高，價(jià)格低廉，所以在輕便/小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上得到較廣泛應(yīng)用。缺點(diǎn)耗油相對(duì)大些.燥音大.排出廢氣多些, 近年來隨著政府機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)機(jī)尾氣排放的關(guān)注，制定了嚴(yán)格的排放法規(guī)，民眾的環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)以及生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所代替。四沖程:結(jié)構(gòu)復(fù)雜些.但省油.聲小.廢氣少, 從經(jīng)濟(jì)節(jié)能.環(huán)保.發(fā)展取向方面考慮.四沖程首選.
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